动作NISSAN品牌焕新后线下客户体验的第一个“打卡点”，广州车展成为东风日产秀出全新品牌面庞的最好舞台。

以“穿越四季”为干线，东风日产用绿树、红花将自家展台装点得邑邑芊芊，并带来了颇具创意的两大试乘赛说念以及“感心处事”体验专区。在新车发布、调换发言等旧例格式除外，东风日产告捷开荒了另一条旅途，让“NEW NISSAN 敢为”的品牌气魄直达每一位到场不雅众的心智。

但出东说念主预念念的是，东风日产在挑战束缚的主旋律中仍能走出一条逆势增长的弧线。

从零初始，到年销大肆百万辆，再到总销量跳跃1200万辆大关，东风日产的“速率感”在国内结伴车企中历历，亦然少有的能够在宽绰基盘之下保持牢固增长的整车企业，不管身处顺境如故困境。

9月24日，一场NEW NISSAN品牌之夜宣告日产在中国风雅启用全新品牌秀丽，也意味着东风日产禁受走出悠闲圈，在形象、气魄、本事和居品四大维度进行全面焕新。

通过陈昊对“敢为”一词掀开窗户说亮话的解读，不丢脸出东风日产对将来市集施展的欲望与自信。大致恰是出于这份“敢打必胜”的信心，日产汽车才勇于在本年的疫情之下，将中国市集的销量主见锚定至160万辆的高位，比2019年超过约5万辆之多。

显然，中国市集一经成为日产全球最为仰仗的中枢板块，而东风日产则在其中上演了“宽心丸”的脚色。

中国事日产全球最大的单一市集，关联智能出行的本事变革又在这里及时发生。若何向中国消耗者讲好“本事日产”下一阶段的故事，将告成决定东风日产将来新品投放政策的成败。

本次广州车展，东风日产发布了包括VC-Turbo超变擎、Zero Emission日产纯电以及e-POWER三大能源科技在内的“日产能源天团”，以传统燃油能源和新能源能源皆头并进的方式，加快“日产智行”在中国市集的落地生根。

“你不错念念象我方在开一台纯电车，但它却永久也不需要充电。”巴瑟斯这么天真地描述e-POWER。

在他看来，e-POWER险些同期集成了传统燃油车和新能源车的优点。它以燃油机带动电机，可完毕100%纯电驱动，不仅静谧悠闲、莫得里程惶恐，同期也能权臣裁汰油耗。

据先容，到2021年，东风日产将完毕上述三大能源在3款全新车型上的搭载；到2022年，日产还将向中国市集导入包括Ariya和搭载e-POWER本事车型在内的7款新车型。

在东风日产的领会中，“本事日产 东说念主·车·生涯”这一slogan的前半句聚焦于居品本事自己，但后半句无疑以东说念主和生涯为重心。换言之，汽车的本事再先进，终归是要为东说念主与生涯处事的。

基于日产86年来的本事积淀和在能源限制的最初上风，日产“能源天团”的落地例必将为中国市集带来更优秀的能源体验与更多元的能源禁受，并让中国消耗者对“本事日产”酿成更为立体的领悟。

诞生17年，东风日产四平八稳，构建了一支矍铄的营销团队，并通过诸多营销策略在消耗者心中当前了“东风日产式”的文化烙迹。他们的施展不仅为品牌带来了踏实的市集合位，也在车展现场多次获得了两位高层调换的认同和讴颂。

用陈昊的话说，“东说念主发奋，天赞理。”

陈昊先容，本年的疫情对东风日产而言即是一次磨练。3月初，在莫得强制性条目的情况下，很多责任主说念主员自发信守岗亭，以致有职工开着私家车自驾1000多公里赶赴经销商店报到。

而在普遍里，东风日产一样善于从细小之处登程完毕对客户的情怀眷注，很多举措都令东说念主震憾。

再如行业草创的感心公路处事。上线12年来，这项处事一经隐敝宇宙90%以上的主要高速公路以及50%以上的国说念、省说念。每年长假期间，东风日产都看管在这288条公路上，为总共品牌车主免费提供8项安全检测、爱心茶点和救急用品等，成为假期自驾出行的一皆“补给线”。

“东风日产持久相持以客户为中心。新的趋势下，咱们需要蜕变企业和客户之间的联系，从单纯的买卖联系，变成家东说念主的联系，让客户能更好地融入到东风日产的内行庭中来。”巴瑟斯暗意。

采访尾声，陈昊明确暗意，“百万销量是咱们正在冲刺的主见，展望这个月初或下个月底就能达成。”

车市不雅点：

“敢为”是这个时间稀缺的品性。

事实上，东风日产凭借基盘上风，只需保持节律、提神严慎便可在市集合占据立锥之地，但这家结伴车企身上最为珍重的品性，即是能够时刻保持尖锐感觉，在良晌万变的存量竞争中主办住新本事、新潮水的走向，勇于宽待变革以致是引颈变革。因此，主动求变的姿态在东风日产身上就显得畸形适合逻辑。

如今，“品牌焕新”树立已解锁，是时间向市集展现确实的“本事”了。